{"id":114509,"date":"2023-11-20T06:12:38","date_gmt":"2023-11-20T12:12:38","guid":{"rendered":"https:\/\/lospoliticosveracruz.com.mx\/?p=114509"},"modified":"2023-11-20T06:12:45","modified_gmt":"2023-11-20T12:12:45","slug":"el-corredor-interoceanico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lospoliticosveracruz.com\/?p=114509","title":{"rendered":"EL CORREDOR INTEROCE\u00c1NICO"},"content":{"rendered":"\n

Jos\u00e9 Luis Ortega Vidal<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Claroscuros<\/em>
(1)
La Asociaci\u00f3n de Industriales del Estado de Veracruz, Regi\u00f3n Sur, ha lanzado una alerta ante el riesgo que corren miles de usuarios del puente Coatzacoalcos 1, por la coincidencia en el transporte de cargas peligrosas destinadas a empresas de la regi\u00f3n y particulares encaminados a centros de trabajo, de estudios, o actividades privadas.
Un comunicado difundido por Sergio Plata Azpilcueta, gerente de comunicaci\u00f3n del complejo petroqu\u00edmico Braskem-IDESA -con sede en Nanchital de L\u00e1zaro C\u00e1rdenas- y presidente de AIEVAC Regi\u00f3n Sur, establece: \u201clas lluvias del Frente Fr\u00edo n\u00famero 8 (FF8) colapsaron parte de la carretera federal Nuevo Teapa-Cosoleacaque, la cual fue reparada. Sin embargo, apenas esta semana se present\u00f3 un da\u00f1o (socav\u00f3n) adicional.\u201d
Como consecuencia \u201cel tr\u00e1fico de carga pesada que transita por este paso obligado, estrat\u00e9gico, de conectividad entre el centro y sureste del pa\u00eds (Tabasco, Campeche y dem\u00e1s estados de la Pen\u00ednsula) desv\u00eda su trayectoria hacia el puente Coatzacoalcos, lo que ha generado un tr\u00e1fico inusual y ca\u00f3tico en esta v\u00eda de comunicaci\u00f3n.\u201d
El comunicado AIEVAC a\u00f1ade: hay \u201cretrasos en la movilidad del personal que labora todos los d\u00edas en la zona industrial ubicada en los municipios de Agua Dulce, Coatzacoalcos, Minatitl\u00e1n y Nanchital, as\u00ed como tambi\u00e9n en el movimiento de carga de productos, materias primas e insumos estrat\u00e9gicos requeridos para los procesos de producci\u00f3n.\u201d
\u201cAunado a lo anterior, es importante considerar que algunos de estos materiales tienen un manejo especial por la peligrosidad que representan.\u201d
\u201cEste \u00faltimo punto preocupa sobremanera a las empresas de diversos sectores que utilizamos la v\u00eda de comunicaci\u00f3n del Puente Coatzacoalcos 1 para brindar servicios a los industriales de la regi\u00f3n, pues el riesgo es latente.\u201d
Puede suceder \u201cun accidente respecto del cual sus consecuencias podr\u00edan ser fatales o podr\u00edamos encontrarnos ante otro escenario a\u00fan m\u00e1s catastr\u00f3fico, y si las v\u00edas de escape natural est\u00e1n colapsadas por el tr\u00e1fico intenso y desordenado que se vive todos los d\u00edas en la v\u00eda del Puente Coatzacoalcos 1 como consecuencia de los da\u00f1os de la carretera federal Nuevo Teapa-Cosoleacaque, podr\u00edamos encontrarnos ante un resultado funesto.\u201d
\u201cLa AIEVAC se suma al reclamo de las diversas c\u00e1maras empresariales, asociaciones, comit\u00e9s y colegios quienes representan la actividad econ\u00f3mica de la regi\u00f3n y hace un llamado respetuoso y en\u00e9rgico a la Secretar\u00eda de Infraestructura y Obras P\u00fablicas del Gobierno de Veracruz para solucionar la problem\u00e1tica vial que se expone en la presente y que d\u00eda con d\u00eda se tiene\u201d.<\/p>\n\n\n\n

(2)
Braskem-IDESA constituye el complejo petroqu\u00edmico privado de mayor envergadura en Am\u00e9rica Latina; supera en capacidad instalada y suministro de materia prima a las industrias del pl\u00e1stico en M\u00e9xico, a los complejos petroqu\u00edmicos Pajaritos, Cangrejera y Morelos, los tres de PEMEX y ubicados en Coatzacoalcos.
Con una inversi\u00f3n de 400 millones de d\u00f3lares Braskem-IDESA construye una terminal de etano en el puerto de Coatzacoalcos, donde se instalar\u00e1n dos Polos de Desarrollo del Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec.
A esta inversi\u00f3n las firmas brasile\u00f1a -Braskem- y la mexicana IDESA a\u00f1adieron doscientos millones de d\u00f3lares en la adquisici\u00f3n de dos barcos para trasladar gas desde Estados Unidos a Coatzacoalcos, a fin de garantizar su materia prima en producci\u00f3n de etileno.<\/p>\n\n\n\n

(3)
El reclamo de los industriales evidencia un problema de fondo en la parte veracruzana del Istmo de Tehuantepec: fallas severas y ausencias en materia de conectividad; producto de un crecimiento ca\u00f3tico de Coatzacoalcos durante el \u00faltimo medio siglo.<\/p>\n\n\n\n

(4)
A la zona industrial de Coatzacoalcos, conectada a su Administraci\u00f3n del Sistema Portuario Nacional (ASIPONA) s\u00f3lo se puede acceder desde dos v\u00edas principales: la carretera federal 180 o trans\u00edstmica y la carretera federal Cosoleacaque-Nuevo Teapa, que a su vez conecta con la carretera Coatzacoalcos-Tabasco.
En ambos casos Coatzacoalcos -antiguo Puerto M\u00e9xico- padece un rezago hist\u00f3rico en materia de conectividad.
Se trata de conexiones carreteras y puentes viejos, angostos, afectados por un crecimiento urbano sin ning\u00fan tipo de planeaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

(5)
La carretera que conduce a Tabasco y conecta -a 20 kil\u00f3metros de distancia- con Nuevo Teapa es, mayormente, de doble sentido.
Por incre\u00edble que resulte, el tramo carretero que vincula a los complejos petroqu\u00edmicos Cangrejera, Morelos, Pajaritos y Braskem Idesa, no cuenta con una autopista ni siquiera de cuatro carriles.
Ello, no obstante que -desde la d\u00e9cada de los 70s del siglo pasado- esta zona suministra la mayor cantidad de materia prima industrial para f\u00e1bricas de pl\u00e1sticos blandos y PVC en M\u00e9xico.
Medio siglo ha sido insuficiente para mejorar la conectividad de Coatzacoalcos y municipios aleda\u00f1os abocados al ramo industrial, entre ellos y sus destinos.
Peor a\u00fan: con relaci\u00f3n a su conectividad interior, Coatzacoalcos padece una penosa circunstancia: la ASIPONA no tiene entradas\/salidas adecuadas, modernas, seguras, r\u00e1pidas, eficientes, a pesar de constituir uno de los puertos m\u00e1s importantes del Golfo de M\u00e9xico y del pa\u00eds.
(6)
En Coatzacoalcos hay un t\u00fanel sumergido que conecta a la ciudad con Villa Allende, al otro lado del r\u00edo; la bit\u00e1cora de su construcci\u00f3n est\u00e1 repleta de historias de corrupci\u00f3n, al grado de estar concesionado a una empresa del empresario Carlos Slim, no obstante haberse empleado -mayormente- dinero p\u00fablico en su desarrollo.
AIEVAC expone en la carta de referencia la petici\u00f3n de que el t\u00fanel oferte un cobro similar al de la caseta del puente Coatzacoalcos 1, para desahogar el tr\u00e1fico vehicular interno y externo de Coatzacoalcos.
De aceptarse tal petici\u00f3n, no pasar\u00e1 de ser un placebo porque apenas disminuir\u00eda el riesgo de una tragedia, pero en materia de conectividad de alto nivel -necesaria para el impulso macroecon\u00f3mico con el plan de atraer nuevas y gigantes f\u00e1bricas- Coatzacoalcos continuar\u00e1 con la severa ausencia de carreteras amplias, modernas, suficientes.
Las grandes empresas que se est\u00e1n instalando en el baj\u00edo y el norte de M\u00e9xico por el nearshoring, exigen -entre otras- tres condiciones que el sur de Veracruz no re\u00fane: servicios industriales de agua, electricidad, gas, internet; seguridad; conectividad.
La apuesta del Corredor Interoce\u00e1nico es el tren y s\u00ed, Coatzacoalcos y su ASIPONA cuentan con v\u00edas f\u00e9rreas, pero la pregunta es si con ello ser\u00e1 suficiente.<\/p>\n\n\n\n

(7)
Claudia Sheinbaum y Roc\u00edo Nahle estar\u00e1n en Minatitl\u00e1n el pr\u00f3ximo mi\u00e9rcoles 22 de noviembre.
Habr\u00e1 que escuchar sus discursos respecto a estos temas, si es que los abordan\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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