{"id":123646,"date":"2024-05-06T05:37:49","date_gmt":"2024-05-06T10:37:49","guid":{"rendered":"https:\/\/lospoliticosveracruz.com.mx\/?p=123646"},"modified":"2024-05-06T05:37:57","modified_gmt":"2024-05-06T10:37:57","slug":"ciit-ni-se-ve-ni-se-vera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lospoliticosveracruz.com\/?p=123646","title":{"rendered":"CIIT, NI SE VE\u2026 NI SE VER\u00c1?"},"content":{"rendered":"\n

Jos\u00e9 Luis Ortega Vidal<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Claroscuros<\/em> <\/p>\n\n\n\n

(1)
Roc\u00edo Nahle habl\u00f3 en Zaragoza, un municipio n\u00e1huatl veracruzano, sobre las bondades que observa en torno al Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) y el sur de Veracruz.
El CIIT es uno de los cuatro mega proyectos de la 4T, o del gobierno del presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, que se propusieron un avance sustancial en el desarrollo social del pa\u00eds bajo la \u00e9gida de Primero Los Pobres.
Tal objetivo fue trazado por AMLO bajo la idea de construir cuatro megaobras que atendieran los rubros de conexi\u00f3n a\u00e9rea: el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA); turismo y la conectividad terrestre para el transporte de carga en la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n: el Tren Maya; rescate de la soberan\u00eda energ\u00e9tica: la refiner\u00eda Olmeca de Dos Bocas; y la conexi\u00f3n de M\u00e9xico al comercio global mediante una plataforma log\u00edstica alterna al Canal de Panam\u00e1: Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec.<\/p>\n\n\n\n

(2)
Vendr\u00e1n miles de empleos mediante el Corredor Interoce\u00e1nico que mi gobierno impulsar\u00e1 y que incluye, adem\u00e1s del comercio intercontinental -Asia-Estados Unidos-Europa-v\u00eda M\u00e9xico- la ubicaci\u00f3n de diez Polos de Desarrollo -Zonas Econ\u00f3micas Especiales- que ya se licitaron, ya se asignaron y ya se est\u00e1n construyendo; una muy cercana, en Texistepec, sostuvo Nahle Garc\u00eda, entusiasta candidata a gobernar Veracruz.
Y es que s\u00ed, geogr\u00e1ficamente, desde la salida de Zaragoza a la carretera 180 o Costera del Golfo, hasta el acceso a Texistepec, s\u00f3lo unos quince kil\u00f3metros marcan la distancia.
De modo que la inversi\u00f3n privada de 1 mil 900 millones de pesos, con la generaci\u00f3n de unos 2 mil empleos directos en el Polo de Desarrollo del Bienestar en Texistepec, generar\u00eda beneficios regionales incluyendo al municipio de Zaragoza.
De hecho, el conjunto empresarial ProISTMO, que puso la primera piedra del megaproyecto el pasado 28 de febrero, anunci\u00f3 una inversi\u00f3n de 14 mil millones de pesos durante los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, lo que se traducir\u00eda en la generaci\u00f3n de muchos m\u00e1s miles de empleos.<\/p>\n\n\n\n

(3)
Ahora bien, el discurso de la ingeniera Roc\u00edo Nahle Garc\u00eda reitera un d\u00eda s\u00ed y al otro tambi\u00e9n, las bondades de la 4T y de su impulsor, el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador.
Se entiende.
Ocurre, empero, que en el caso del Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec y particularmente de los Polos de Desarrollo para el Bienestar del Istmo de Tehuantepec, a Nahle Garc\u00eda m\u00e1s bien le convendr\u00eda irse con cuidado o revisar en los hechos c\u00f3mo va el tema.
Y es que, si bien en diciembre pasado se inaugur\u00f3 el Tren de Pasajeros del CIIT, para mover gente entre el puerto de Salina Cruz y Coatzacoalcos, por lo que hace a otros temas centrales no hay avances sustanciales.
Por ejemplo: no hay transporte de carga internacional entre Coatzacoalcos y Salina Cruz..
Y no puede haberlo porque en el caso de Salina Cruz, si bien se inaugur\u00f3 su rompeolas con m\u00e1s de un kil\u00f3metro y medio de extensi\u00f3n, no se han llevado a cabo las obras necesarias para poder recibir desde el oc\u00e9ano pac\u00edfico los grandes buques con m\u00e1s de cinco mil contenedores que sean operados -v\u00eda gr\u00faas- para su traslado -mediante el tren- a Coatzacoalcos y viceversa.<\/p>\n\n\n\n

(4)
Falta inversi\u00f3n en ambos puertos para hacerlos competitivos en ese rubro, lo mismo que contar con los elementos b\u00e1sicos para que el tren interoce\u00e1nico pase de ser una opci\u00f3n tur\u00edstica a una ruta de carga de talla internacional.
\u00bfYa puede convertirse en alternativa al canal de Panam\u00e1?
No.
Ese objetivo luce demasiado lejano.<\/p>\n\n\n\n

(5)
La idea de AMLO de avanzar a ese grado, est\u00e1 muy lejos de convertirse en una realidad porque el gobierno no cuenta con los recursos financieros necesarios y la iniciativa privada no ha sido involucrada lo suficiente.<\/p>\n\n\n\n

(6)
El del Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec ser\u00e1 un tema a ventilarse el pr\u00f3ximo sexenio, si as\u00ed lo determinan las nuevas autoridades -a elegirse el dos de junio-.
O bien, veremos una vez m\u00e1s el fracaso de aprovechar el istmo de Tehuantepec como una v\u00eda de comunicaci\u00f3n natural que apoye al desarrollo socioecon\u00f3mico del sureste de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

(7)
En este sexenio ya no hubo Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec y en el que sigue, ya veremos\u2026
No hay nada seguro\u2026<\/p>\n\n\n\n

(8)
Es muy importante separar el tren de carga internacional del tren de pasajeros.
Lo que se inaugur\u00f3 en diciembre pasado y ya funciona con viajes alternos -un d\u00eda de Coatzacoalcos a Salina Cruz y al d\u00eda siguiente de Salina Cruz a Coatzacoalcos- es un modesto trabajo tur\u00edstico que rememora \u00e9pocas pasadas y resulta bonito.
La esencia del CIIT, presentado al inicio del sexenio como el mega plan para generar hasta quinientos mil empleos durante los pr\u00f3ximos treinta a\u00f1os. es un proyecto de Plataforma Log\u00edstica a nivel intercontinental que demanda infraestructura con gas, electricidad, internet, tren eficaz, puertos modernos, carreteras de por lo menos ocho carriles, agua, conectividad, condiciones de seguridad, mano de obra especializada, puertos de altura para recibir barcos modelo Trans Panam\u00e1, con hasta quince mil contenedores; capital privado permanente con sumas de decenas de miles de millones de d\u00f3lares, entre otros elementos.<\/p>\n\n\n\n

(9)
Y no, nada de eso se aprecia.
Nada de ello existe al nivel requerido.
Apenas se aprecian algunas obras, pocos avances, buenas intenciones sexenales pero nada de peso real, en un gobierno pr\u00e1cticamente concluido: el de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador.<\/p>\n\n\n\n

(10)
\u00bfQu\u00e9 hay de los Polos de Desarrollo para el Bienestar: I y II en Coatzacoalcos; otro en San Juan Evangelista, uno m\u00e1s en Texistepec y uno en Salina Cruz; ya licitados y asignados como asegur\u00f3 Roc\u00edo Nahle ante la gente de Zaragoza, el pasado fin de semana?
Va la informaci\u00f3n: el de San Juan Evangelista qued\u00f3 suspendido porque la empresa asignada -URCEDIC- renunci\u00f3.
El de Texistepec -ProISTMO- contrat\u00f3 50 empleados para la limpieza del monte en 100 de las m\u00e1s de 400 hect\u00e1reas asignadas\u2026y hasta ah\u00ed.
En Coatzacoalcos hubo muchas reuniones con el sector empresarial local y las autoridades de todos los niveles por parte de la empresa Mota Engil -de capital portugu\u00e9s- pero nada en concreto hasta el momento, en materia de contrataci\u00f3n de personal y arranque de las obras\u2026
Mota Engil es la misma empresa ganadora del Polo de Desarrollo en Salina Cruz, donde\u2026 nada, que se sepa.<\/p>\n\n\n\n

(11)
Quiz\u00e1 Roc\u00edo Nahle sabe algo que el resto de vecinos del sur de Veracruz no conocemos
Pero sus palabras coinciden con afirmaciones proporcionadas por gente de los gobiernos del estado y federal: todo marcha excelente; es un hecho; el mega proyecto de AMLO avanza; el sureste de M\u00e8xico camina en pro de su rescate, etc\u00e9tera\u2026
Sin embargo, la terca realidad se impone y uno que camina por estos lares no ve nada; nada de nada; no hay coincidencia entre el discurso de la candidata y las declaraciones oficiales, de cara al tren de una v\u00eca y limitado al servicio de pasaje; las carreteras da\u00f1adas, con tramos hechos pedazos; el desempleo; la falta de inversi\u00f3n; el monte que se limpia y vuelve a crecer; las empresas que anuncian planes pero no invierten, no contratan a miles de sure\u00f1os; los puertos que no reciben barcos gigantes desde China, tampoco de Espa\u00f1a, ni de Estados Unidos, ni sus contenedores cruzan frente a nuestros ojos\u2026<\/p>\n\n\n\n

(12)
En fin, no es que uno sea pesimista, ni le den ganas a uno de joder la paciencia\u2026
El caso es que no hay Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec y punto.
Aunque en campa\u00f1a, Roc\u00edo Nahle diga lo contrario.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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