{"id":176897,"date":"2026-07-22T05:41:11","date_gmt":"2026-07-22T11:41:11","guid":{"rendered":"https:\/\/lospoliticosveracruz.com\/?p=176897"},"modified":"2026-07-22T05:41:12","modified_gmt":"2026-07-22T11:41:12","slug":"transportistas-y-aplicaciones-digitales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lospoliticosveracruz.com\/?p=176897","title":{"rendered":"TRANSPORTISTAS Y APLICACIONES DIGITALES"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Ricardo Chua<\/strong>
Sale y Vale<\/em><\/p>\n\n\n\n

Todo parece indicar que desde Palacio de Gobierno en Veracruz, donde reside el Poder Ejecutivo del Estado con sus m\u00e1s altos funcionarios.. Han decidido tomar las riendas en unos de los terrenos, que anteriores gobiernos locales, prefirieron administrar con precauci\u00f3n y este es: El control pol\u00edtico del transporte p\u00fablico.. Este gobierno prepara una iniciativa para incorporar formalmente a Uber, DiDi, inDrive y otras plataformas a la legislaci\u00f3n estatal, oblig\u00e1ndolas a cumplir reglas, asumir responsabilidades, verificar a sus conductores y pagar impuestos.. Algo razonable en un tema muy delicado..<\/p>\n\n\n\n

\u00abGarganta Profunda\u00bb cuenta que la decisi\u00f3n de Roc\u00edo Nahle Garc\u00eda, como gobernadora es la de no permitirles hacer lo que quieran a estos trabajadores v\u00eda plataformas digitales, sino que los mismos puedan competir dentro de la ley.. Por lo tanto, la diferencia es enorme.. Durante a\u00f1os, el debate se present\u00f3 como una elecci\u00f3n entre defender a los camioneros y taxistas o entregar las calles a las aplicaciones.. Lo cual se ve\u00eda como una falsa disyuntiva construida para proteger el inmovilismo.. Ya que la discusi\u00f3n verdadera es otra: \u00bfQui\u00e9n debe decidir c\u00f3mo se mueve Veracruz?.. \u00bfLos grupos de presi\u00f3n o los ciudadanos?..<\/p>\n\n\n\n

Ya que lo real es que el transporte p\u00fablico no existe para garantizar la comodidad de quienes poseen una concesi\u00f3n.. Existe para trasladar con seguridad, dignidad y eficiencia a quien estudia, trabaja, visita, consume y vive en Veracruz.. Una concesi\u00f3n no es un t\u00edtulo nobiliario.. Es una autorizaci\u00f3n del Estado para prestar un servicio p\u00fablico.. Y cuando ese servicio deja de responder a las necesidades de la poblaci\u00f3n, el gobierno del Estado tiene la obligaci\u00f3n de intervenir.. Y todo parece indicar que eso es lo que precisamente est\u00e1 ocurriendo..<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed que dice \u00abGarganta Profunda\u00bb que mientras se prepara la regulaci\u00f3n de las plataformas.. El gobierno de Roc\u00edo Nahle tambi\u00e9n dej\u00f3 de comportarse como simple espectador.. Mediante inversi\u00f3n y un fideicomiso p\u00fablico, impulsa nuevos sistemas de transporte en distintas regiones: \u00abAtenas\u00bb conectar\u00e1 Xalapa, Banderilla y Emiliano Zapata con 60 autobuses; \u00abTotonaco\u00bb operar\u00e1 en Poza Rica y Papantla; \u00abPapaloapan\u00bb ampliar\u00e1 rutas hacia Cosamaloapan, y el sistema \u00abUl\u00faa\u00bb ya cuenta con unidades modernas en Veracruz\u2013Boca del R\u00edo..<\/p>\n\n\n\n

Todo esto se debe, cuentan en Palacio de Gobierno, que durante demasiado tiempo.. El Estado entreg\u00f3 concesiones y despu\u00e9s se \u00abcruz\u00f3 de brazos\u00bb.. Pero ahora apenas vuelve a involucrarse.. Se sabe por boca de los propios funcionarios estatales, que Invierte, dise\u00f1a rutas, incorpora tecnolog\u00eda, capacita operadores y plantea unidades con climatizaci\u00f3n, videovigilancia, accesibilidad y mejores condiciones para los pasajeros.. Es decir, caracter\u00edsticas que en otros lugares son normales, pero que en Veracruz algunos pretend\u00edan presentar como \u00ablujos innecesarios\u00bb.. ABROOOONNN..<\/p>\n\n\n\n

Por ello, el mensaje de Roc\u00edo Nahle, dado estos d\u00edas a su altos funcionarios que tienen que ver con el tema, les resulta inc\u00f3modo para quienes estaban acostumbrados a negociar desde la amenaza: El transporte no puede seguir siendo reh\u00e9n de quienes creen, que tener una concesi\u00f3n tambi\u00e9n les concede \u00abderecho de veto\u00bb sobre el futuro del estado.. Por supuesto que habr\u00e1 resistencia.. Pero lo que se conoce como \u00abEl Pulpo\u00bb transportista todav\u00eda conserva brazos, voceros, organizaciones y capacidad para bloquear calles..<\/p>\n\n\n\n

La misma Roc\u00edo Nahle cuentan que les ha comentado a su personal de comunicaci\u00f3n social del gobierno estatal.. Que aparecer\u00e1n los discursos de siempre: Que se perder\u00e1n empleos, que las plataformas son una competencia desleal, que las nuevas unidades afectar\u00e1n a los concesionarios y que el gobierno estatal pretende desplazar a quienes durante a\u00f1os han prestado el servicio.. Pero que dentro de su gabinete le han hecho la observaci\u00f3n, que este argumento tiene una falla elemental: Si el servicio tradicional fuera suficiente, seguro, moderno y eficiente.. Las aplicaciones digitales no tendr\u00edan una demanda tan amplia..<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan su argumentaci\u00f3n, estos funcionarios se\u00f1alan que \u00abUber\u00bb y \u00abDiDi\u00bb no inventaron el descontento.. Sino que llegaron porque el descontento ya exist\u00eda.. Adem\u00e1s hasta mencionan en reuniones sobre el transporte p\u00fablico y su regularizaci\u00f3n, que la sociedad no descarga una aplicaci\u00f3n por razones ideol\u00f3gicas.. Ya que no importa que el usuario sea de MORENA o PAN sino que lo hace, porque quiere saber cu\u00e1nto pagar\u00e1, qui\u00e9n conduce el veh\u00edculo, cu\u00e1nto tardar\u00e1 en llegar y qu\u00e9 ruta seguir\u00e1.. Lo hace porque busca seguridad, certeza y alternativas.. As\u00ed de simple..<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed est\u00e1n las \u00abgrillas\u00bb sobre el transporte p\u00fablico en Palacio de Gobierno en Xalapa.. Algunos comentan que la competencia no destruye a quien presta un buen servicio.. Lo obliga a mejorar.. Pero los que no est\u00e1n de acuerdo dicen, que cualquier muchacho sin experiencia, que apenas est\u00e1 comienza a manejar, que no pas\u00f3 ninguna prueba en la Direcci\u00f3n de Tranporte P\u00fablico, con tal de ganarse unos pesos, toma el carro de la casa, se mete a la aplicaci\u00f3n, da el servicio y si sucede un accidente.. \u00bfQu\u00e9 pasar\u00e1?.. C\u00f3mo regulan los seguros del veh\u00edculo si est\u00e1 dado de alta como particular, no al servicio p\u00fablico.. Nadie ha respondido..<\/p>\n\n\n\n

REFLEXI\u00d3N.. Este es el debate que se vive al interior del gobierno de Veracruz, entre los m\u00e1s altos funcionarios en Palacio.. Unos dicen que es peligroso que cualquiera agarra un veh\u00edculo y de un servicio, sin estar capacitado.. Otros comentan que esto terminar\u00eda con el privilegio de impedir, que existan otras opciones del transporte p\u00fablico en Veracruz.. Esa es la encrucijada que vive la administraci\u00f3n de Roc\u00edo Nahle.. Al parecer, en estos d\u00edas tomar\u00e1 una decisi\u00f3n final.. Y le quedan m\u00e1s de 4 a\u00f1os para operar su decisi\u00f3n, antes de que termine su sexenio.. AS\u00cd QUE AM\u00c9N..<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ricardo ChuaSale y Vale Todo parece indicar que desde Palacio de Gobierno en Veracruz, donde reside el Poder Ejecutivo del Estado con sus m\u00e1s altos funcionarios.. Han decidido tomar las riendas en unos de los terrenos, que anteriores gobiernos locales, prefirieron administrar con precauci\u00f3n y este es: El control pol\u00edtico del transporte p\u00fablico.. 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