{"id":181150,"date":"2026-09-21T05:44:12","date_gmt":"2026-09-21T11:44:12","guid":{"rendered":"https:\/\/lospoliticosveracruz.com\/?p=181150"},"modified":"2026-09-21T05:44:13","modified_gmt":"2026-09-21T11:44:13","slug":"combustibles-y-huachicol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lospoliticosveracruz.com\/?p=181150","title":{"rendered":"COMBUSTIBLES Y HUACHICOL"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Carlos Miguel Acosta Bravo<\/strong>
Impronta<\/em><\/p>\n\n\n\n

El decomiso de 59 millones de litros de combustibles en una terminal de SIMSA en San Jos\u00e9 Iturbide, Guanajuato, es una noticia con dos lecturas. Por un lado, el gobierno muestra m\u00fasculo contra el huachicol. Por otro, deja al descubierto una zona gris en la trazabilidad de los hidrocarburos que inquieta a inversionistas y puede encarecer el financiamiento de proyectos energ\u00e9ticos y log\u00edsticos en M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 pas\u00f3 y por qu\u00e9 hay dos versiones?<\/strong> <\/strong>El 17 de septiembre de 2026, autoridades federales y estatales catearon una terminal en La Fragua y aseguraron 59.036.870,527 litros de hidrocarburos: gasolina regular, premium y di\u00e9sel. La Fiscal\u00eda General de la Rep\u00fablica (FGR) dijo que, hasta ahora, las empresas involucradas no han acreditado \u201cde manera completa y fehaciente\u201d el origen, manejo y destino legal del combustible, y atrajo el caso a la Fiscal\u00eda Especializada en materia de Delincuencia Organizada (FEMDO) por su complejidad.<\/p>\n\n\n\n

SIMSA, a trav\u00e9s de Gas Natural del Noroeste, respondi\u00f3 que la terminal opera con permisos desde 2016, que solo brinda servicios de almacenamiento y que el producto pertenece a clientes \u2014mencion\u00f3 a Orsan, Exxon y Pemex\u2014, por lo que cualquier irregularidad corresponder\u00eda a los titulares del combustible, no a la terminal. En otras palabras, la FGR no ha demostrado a\u00fan que todo sea ilegal, pero s\u00ed que falta documentaci\u00f3n clave; la empresa sostiene que, si hay problema, es de sus clientes.<\/p>\n\n\n\n

En la pr\u00e1ctica, la FGR pide reconstruir la cadena de custodia econ\u00f3mica del combustible para lo cual hay que revisarcontratos, facturas, pagos, movimientos bancarios, gu\u00edas de transporte, manifiestos de carga, registros aduanales y conciliaciones con los sistemas de la CRE y el SAT para verificar que los vol\u00famenes almacenados coincidan con operaciones declaradas y autorizadas.<\/p>\n\n\n\n

Cuando esa trazabilidad \u201cno est\u00e1 clara\u201d, el mercado lee tres riesgos posibles, el primero es contrabando o desv\u00edo de combustibles; el segundo operaciones con facturaci\u00f3n incompleta o inconsistente (defraudaci\u00f3n fiscal); y por \u00faltimo la mezcla de lotes legales e ilegales en una misma terminal, lo que genera contagio reputacional y operativo.<\/p>\n\n\n\n

Las se\u00f1ales para inversionistas son de m\u00e1s riesgo, m\u00e1s costo, <\/strong>en el corto plazo, son se\u00f1ales negativas que pesan m\u00e1s. Por un lado <\/strong>mayor riesgo regulatorio y legal, que el caso lo lleve la FEMDO subraya que se investiga como potencial delincuencia organizada, lo que eleva la percepci\u00f3n de exposici\u00f3n a procesos penales, embargos y paros operativos.<\/p>\n\n\n\n

Si una terminal formal no puede acreditar r\u00e1pidamente la procedencia de grandes vol\u00famenes, los inversionistas infieren fragilidad en controles de cumplimiento y mayor probabilidad de interrupciones por cateos futuros.<\/p>\n\n\n\n

La incertidumbre sobre la legalidad de inventarios y la posible extensi\u00f3n de responsabilidades a operadores log\u00edsticos suele traducirse en primas de riesgo m\u00e1s altas, seguros m\u00e1s caros y exigencias de garant\u00edas adicionales.<\/p>\n\n\n\n

El efecto reputacional por asociaci\u00f3n, que aparezcan marcas como Exxon o Pemex en un contexto de \u201cpresunto huachicol\u201d genera ruido medi\u00e1tico que puede afectar contratos y relaciones comerciales, aunque la responsabilidad final se determine despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Hay tambi\u00e9n se\u00f1ales positivas, pero de mediano plazo y condicionadas de que el caso se aclare, un decomiso de esta magnitud puede leerse como fortalecimiento de la fiscalizaci\u00f3n en hidrocarburos, lo que, en teor\u00eda, deber\u00eda reducir la competencia desleal del combustible ilegal y mejorar condiciones para operadores formales; adem\u00e1s, el episodio presiona a terminales, comercializadoras y transportistas a blindar su documentaci\u00f3n y trazabilidad, reduciendo riesgos sist\u00e9micos en el sector.<\/p>\n\n\n\n

Entre las implicaciones concretas para la confianza inversionista tienen que ver con la <\/strong>energ\u00eda y log\u00edstica. Se espera mayor cautela en nuevas inversiones en almacenamiento, distribuci\u00f3n y comercializaci\u00f3n hasta que haya definiciones judiciales y regulatorias claras sobre responsabilidades y est\u00e1ndares de trazabilidad.<\/p>\n\n\n\n

Los fondos y corporativos exigir\u00e1n auditor\u00edas de cadena de custodia, conciliaci\u00f3n SAT-CRE y cl\u00e1usulas contractuales que trasladen riesgos de trazabilidad a los clientes de almacenamiento.<\/p>\n\n\n\n

Los inversionistas extranjeros con autorizaciones de importaci\u00f3n, comercializaci\u00f3n y cumplimiento pueden pausar o condicionar exposiciones en M\u00e9xico si perciben que la opacidad en combustibles es estructural y no un caso aislado.<\/p>\n\n\n\n

Para calibrar el impacto, habr\u00e1 que ver, si la FGR\/FEMDO presenta evidencia documental que permita individualizar responsabilidades (clientes, transportistas, funcionarios) o si el caso se diluye en \u201cpresunciones\u201d sin aclarar la trazabilidad; si hay sanciones administrativas de la CRE o el SAT a la terminal o a clientes, lo que marcar\u00eda un precedente de ejecuci\u00f3n; y si aparecen m\u00e1s cateos en otras terminales con argumentos similares de trazabilidad, lo que indicar\u00eda una campa\u00f1a de fiscalizaci\u00f3n amplia y, por tanto, mayor riesgo sectorial.<\/p>\n\n\n\n

El episodio env\u00eda una se\u00f1al de mayor fiscalizaci\u00f3n, pero tambi\u00e9n de incertidumbre sobre la legalidad de inventarios y la solidez de los controles de trazabilidad. En el corto plazo, esa incertidumbre pesa m\u00e1s en la confianza de inversionistas que el mensaje de \u201ccombate al huachicol\u201d, y tiende a elevar el costo de financiamiento y los requisitos de cumplimiento para proyectos vinculados a combustibles en M\u00e9xico. Para recuperar confianza, el Estado necesita no solo decomisos espectaculares, sino reglas claras, procesos transparentes y definiciones r\u00e1pidas de responsabilidades. Es importante que la FGR determine responsabiidades y que todo resulte claro y transparente para todas empresas vinculadas a este problema.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Carlos Miguel Acosta BravoImpronta El decomiso de 59 millones de litros de combustibles en una terminal de SIMSA en San Jos\u00e9 Iturbide, Guanajuato, es una noticia con dos lecturas. Por un lado, el gobierno muestra m\u00fasculo contra el huachicol. 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