{"id":183618,"date":"2026-10-22T05:51:44","date_gmt":"2026-10-22T11:51:44","guid":{"rendered":"https:\/\/lospoliticosveracruz.com\/?p=183618"},"modified":"2026-10-22T05:51:45","modified_gmt":"2026-10-22T11:51:45","slug":"el-trafico-tambien-cobra-impuestos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lospoliticosveracruz.com\/?p=183618","title":{"rendered":"EL TR\u00c1FICO TAMBI\u00c9N COBRA IMPUESTOS"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Carlos Miguel Acosta Bravo<\/strong>
Impronta<\/em><\/p>\n\n\n\n

La congesti\u00f3n vial, las obras mal gestionadas y los bloqueos prolongados no son solo molestias urbanas. Son una carga silenciosa sobre el ingreso, la salud y el tiempo de vida de millones de mexicanos.
En M\u00e9xico se discute con frecuencia el costo de los impuestos, los precios de la gasolina o la inflaci\u00f3n. Pero hay un cobro que rara vez aparece en el recibo, el tiempo perdido en el tr\u00e1fico. En 44 zonas metropolitanas del pa\u00eds, la congesti\u00f3n vial representa un costo de oportunidad de alrededor de 203,316 millones de pesos al a\u00f1o. Cada persona que se traslada pierde, en promedio, 111 horas anuales, equivalentes a 5,645 pesos, cerca de 18 d\u00edas de salario m\u00ednimo.
No se trata de una cifra abstracta. Son horas que no se dedican a trabajar, estudiar, descansar, cuidar a un hijo o acompa\u00f1ar a un adulto mayor. Son minutos que se convierten en fatiga, estr\u00e9s, menos productividad y menor calidad de vida.
El estudio de IMCO y Dat\u2019s Why mide el efecto como costo de oportunidad: no es un gasto que aparezca en una factura, sino el valor de las horas que la gente deja de utilizar en actividades productivas, familiares o de descanso.
El impacto var\u00eda seg\u00fan la ciudad. En la Zona Metropolitana del Valle de M\u00e9xico, cada persona pierde en promedio 211 horas al a\u00f1o, con un costo per c\u00e1pita de 10,721 pesos. Equivale a perder casi nueve d\u00edas completos atrapado en el tr\u00e1fico. En Oaxaca se pierden 175 horas; en Puerto Vallarta, 171 horas, con un costo cercano a 9,974 pesos por persona; y en Guadalajara el costo per c\u00e1pita se estima en 8,728 pesos.
Para un trabajador asalariado, el da\u00f1o se traduce en menos descanso y mayor desgaste. Para un comerciante, taxista, repartidor o trabajador informal, puede significar directamente menos ingresos. El tr\u00e1fico no castiga a todos por igual, golpea m\u00e1s fuerte a quienes no pueden elegir horario, ruta o medio de transporte.
La congesti\u00f3n tambi\u00e9n encarece la vida cotidiana. Los frenados, arranques y per\u00edodos de manejo lento aumentan el consumo de combustible y aceleran el desgaste de frenos, llantas, suspensi\u00f3n y motor. Esos costos no desaparecen, se reparten entre hogares, transportistas y empresas, y terminan reflej\u00e1ndose en los precios de productos y servicios.
Las obras p\u00fablicas son indispensables. Nadie puede oponerse razonablemente a mejorar puentes, avenidas, drenajes o transporte. El problema no es la obra, sino la manera en que muchas veces se ejecuta.
Cuando se cierran carriles sin rutas alternas, sin se\u00f1alizaci\u00f3n adecuada, sin horarios nocturnos o sin coordinaci\u00f3n con el transporte p\u00fablico, el costo de una decisi\u00f3n p\u00fablica mal planeada lo paga el ciudadano. La obra puede mejorar la infraestructura a largo plazo, pero durante meses impone p\u00e9rdidas evitables, m\u00e1s tiempo de traslado, mayor gasto en combustible, retrasos en entregas, afectaciones al abasto y riesgos para servicios de emergencia.
La libertad de manifestaci\u00f3n es un derecho fundamental y debe protegerse. Pero los bloqueos prolongados de avenidas, accesos carreteros o corredores log\u00edsticos generan consecuencias sobre terceros que no participan en la protesta, trabajadores que no llegan a su turno, pacientes que pierden consultas, comercios que no reciben mercanc\u00eda y familias que ven encarecerse productos b\u00e1sicos.
Estimaciones atribuidas a la Confederaci\u00f3n Nacional de Transportistas Mexicanos ubican las p\u00e9rdidas diarias por bloqueos en m\u00e1s de 100 millones de pesos, considerando combustible, demoras y penalizaciones por entregas incumplidas. La cifra debe manejarse con cautela, pues depende de la duraci\u00f3n, ubicaci\u00f3n y alcance de cada bloqueo, pero deja clara la dimensi\u00f3n del problema cuando se afectan rutas log\u00edsticas estrat\u00e9gicas.
Defender el derecho a protestar no obliga a aceptar que la movilidad de millones de personas quede indefinidamente sujeta a la decisi\u00f3n de unos cuantos. El reto institucional es garantizar ambos, la expresi\u00f3n social y el derecho de la ciudadan\u00eda a circular, trabajar, estudiar y acceder a servicios.
Tambi\u00e9n se erosiona la confianza institucional. Cuando el Estado no garantiza una movilidad previsible, el ciudadano percibe que las decisiones p\u00fablicas ignoran su tiempo y su bolsillo.
La buena noticia es que no se requieren soluciones m\u00e1gicas. Reducir apenas un minuto por viaje en la metr\u00f3poli tendr\u00eda un valor cercano a 4,500 millones de pesos anuales. Eso muestra el retorno potencial de medidas aparentemente modestas: sem\u00e1foros inteligentes, coordinaci\u00f3n real entre dependencias, rutas alternas obligatorias durante obras, se\u00f1alizaci\u00f3n oportuna, transporte p\u00fablico confiable y protocolos claros para atender bloqueos sin criminalizar la protesta.
La movilidad no es un lujo urbano. Es infraestructura de derechos, determina si una persona llega a tiempo a su trabajo, si un paciente recibe atenci\u00f3n oportuna, si un ni\u00f1o llega a la escuela y si una familia conserva tiempo para vivir.
El pa\u00eds no puede seguir tratando el tr\u00e1fico como un mal inevitable. Cada hora perdida en una avenida congestionada es una hora que alguien dej\u00f3 de trabajar, descansar o estar con los suyos. Y cuando esa p\u00e9rdida se repite todos los d\u00edas, en decenas de ciudades, deja de ser un problema vial para convertirse en un problema de econom\u00eda, equidad y calidad de vida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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