{"id":2293,"date":"2014-07-25T12:54:00","date_gmt":"2014-07-25T12:54:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lospoliticosveracruz.com.mx\/?p=2293"},"modified":"2014-10-10T03:00:06","modified_gmt":"2014-10-10T03:00:06","slug":"coatza-y-sus-rezagos-historicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lospoliticosveracruz.com\/?p=2293","title":{"rendered":"Coatza y sus rezagos hist\u00f3ricos"},"content":{"rendered":"

Jos\u00e9 Luis Ortega Vidal<\/b>
Claroscuros<\/i><\/p>\n

(1)
Una de las variables clave que las macroempresas analizan para elegir el destino de sus inversiones es la existencia de un mercado atractivo, cercano y estable que garantice la venta de su producci\u00f3n.
En el mismo nivel de importancia los inversionistas analizan las condiciones en qu\u00e9 operar\u00e1n sus f\u00e1bricas: garant\u00eda de materia prima, mano de obra calificada y a buen precio, infraestructura de comunicaci\u00f3n, estabilidad pol\u00edtica, \u00edndices de desarrollo humano.
De producir y vender ellos se encargan. Les preocupan aquellos elementos que no est\u00e1n en sus manos; que no se incluyen en su plan de trabajo; que dependen del gobierno, de la cultura del lugar en el que se establecer\u00e1n; de la Ley.<\/a><\/p>\n

(2)
Odebrecht es una empresa mundial que naci\u00f3 en Brasil y construye proyectos de alta complejidad en el mundo \u2013incluidos algunos de los estadios para el Mundial de futbol que reci\u00e9n concluy\u00f3- tales como autopistas en Estados Unidos, v\u00edas de comunicaci\u00f3n en pleno Amazonas y complejos industriales como Etileno XXI en Nanchital, junto a Coatzacoalcos.
Esta empresa no es la propietaria del proyecto Etileno XXI. Los due\u00f1os son Braskem e Idesa.
La primera es una firma carioca, la segunda mexicana y ambas contrataron a Odebrecht para construir el cuarto complejo petroqu\u00edmico junto al r\u00edo Coatzacoalcos; donde Petr\u00f3leos Mexicanos (PEMEX) ha impulsado la manufactura de pl\u00e1stico a partir de la d\u00e9cada de los 60s.<\/p>\n

(3)
Se ha dicho una y otra vez -desde el gobierno estatal- que junto a Etileno XXI se construir\u00e1 un Cluster de la cadena productiva de polietileno, con capitales europeos, latinoamericanos, norteamericanos e incluso mexicanos.
Adem\u00e1s de Etileno XXI la empresa Mexichem adquiri\u00f3 una amplia parte de las instalaciones del Complejo Pajaritos \u2013el m\u00e1s importante de PEMEX en la zona- y en consecuencia se vive hoy la incertidumbre de cientos de trabajadores petroleros ante la noticia de que la mano de obra que siempre control\u00f3 el Sindicato de Trabajadores Petroleros de la Rep\u00fablica Mexicana, competir\u00e1 \u2013por decirlo eufem\u00edsticamente- con los contratos a impulsar por la iniciativa privada.
Esto, sin embargo, es tema aparte.
Volvamos por el momento a las condiciones que impulsan las inversiones macro en zonas industrializadas como el sur de Veracruz.<\/p>\n

(4)
El Financiero -peri\u00f3dico especializado en temas econ\u00f3micos- public\u00f3 el pasado martes 22 de julio una nota que titula: \u201cM\u00e9xico presume ocho ciudades atractivas para la inversi\u00f3n: ProM\u00e9xico\u201d.
All\u00ed se lee:
\u201cTijuana, Tampico, Veracruz y Mazatl\u00e1n, son las cuatro ciudades del pa\u00eds que ofrecen mayor conectividad para los transportes a\u00e9reo, mar\u00edtimo y ferroviario, y por ende resultan atractivas para la inversi\u00f3n, de acuerdo a la nueva herramienta interactiva presentada este martes por ProM\u00e9xico y denominada Site Selection.
Otras de las cuatro ciudades que destacan con estas caracter\u00edsticas son Tapachula, Campeche, Guaymas y Manzanillo, que pese a no colindar con Estados Unidos, ofrecen conectividad log\u00edstica para el comercio exterior, detall\u00f3 la herramienta.
De estas ciudades las que reportan un mayor \u00edndice de productividad laboral son Veracruz, Mazatl\u00e1n y Tijuana, con 29 mil 670 d\u00f3lares anuales por trabajador, 14 mil 84 d\u00f3lares y 17 mil 857 d\u00f3lares, respectivamente.\u201d<\/p>\n

(5)
Lamentablemente en la lista no aparece Coatzacoalcos, no obstante la construcci\u00f3n de Etileno XXI y los anuncios en el sentido de que se crear\u00e1 un Cluster alrededor de esta empresa y vendr\u00e1n m\u00e1s inversiones para sumarse a la confianza demostrada por Braskem, Idesa y Mexichem.<\/p>\n

(6)
Echemos un vistazo a los por qu\u00e9\u2026
Luego de cruzar el puente Coatzacoalcos 1 \u2013en reparaci\u00f3n- los usuarios deben pagar una cuota de 22 pesos.
Lo pueden hacer en cualquiera de las 4 casetas destinadas al respecto.
Uno pensar\u00eda que si hay 4 casetas, la carretera que contin\u00faa debiera operar con 4 carriles.
Pero no es as\u00ed. Pagada la caseta, la v\u00eda que topa el automovilista es de dos carriles y comunica a Coatzacoalcos con la poblaci\u00f3n de Nuevo Teapa, distante a 12.9 kil\u00f3metros y enlace \u2013ahora s\u00ed- con sendas v\u00edas de 4 carriles en direcci\u00f3n a Tabasco una y a Minatitl\u00e1n-Sayula-La Tinaja la otra.
Los casi 13 kil\u00f3metros de la carretera de 2 carriles del puente Coatzacoalcos 1 a Nuevo Teapa se encuentran en p\u00e9simo estado.
As\u00ed han estado durante a\u00f1os.
Se trata de un contraste muy grande con la imponente presencia de los Complejos Pajaritos, Cangrejera y Morelos que maquilan buena parte de la materia prima para la fabricaci\u00f3n de pl\u00e1stico en el pa\u00eds.
Y as\u00ed como se encuentran estos 12.9 kil\u00f3metros, luce la \u201cpista\u201d que conecta con Nanchital, compuesta por 4 carriles asfaltados durante el sexenio de Fidel Herrera Beltr\u00e1n.
Esta obra, no obstante su crecimiento notable \u2013sus dos carriles originales se duplicaron- tambi\u00e9n se encuentran en condiciones deplorables.
M\u00e1s a\u00fan: las carreteras rurales que conectan a municipios como Ixhuatl\u00e1n del Sureste, Moloac\u00e1n, Las Choapas y Nanchital, semejan verdaderos \u201ccampos de batalla\u201d o \u201ccr\u00e1teres lun\u00e1ticos\u201d.
\u00bfAs\u00ed est\u00e1n ahorita, a partir de la construcci\u00f3n del proyecto Etileno XXI, o as\u00ed han estado siempre?
En realidad, durante d\u00e9cadas estos caminos han sido abandonados.
Otra pregunta: \u00bfC\u00f3mo atraer macro inversiones con esta infraestructura? <\/p>\n

(7)
Para llegar al Aeropuerto de Canticas -el \u00fanico en la zona y notablemente peque\u00f1o en comparaci\u00f3n al de Veracruz- hay que recorrer una carretera de 8 kil\u00f3metros muy angosta, llena de topes y sin acotamiento ni se\u00f1ales, por citar lo menos.
El puerto de Coatzacoalcos es un elemento fundamental para la importaci\u00f3n de granos en el pa\u00eds y tambi\u00e9n \u2013junto al de Salina Cruz- para el paso de gas, derivados del petr\u00f3leo y pr\u00f3ximamente productos ligados a la industria del etileno, del Atl\u00e1ntico al Pac\u00edfico.
Es un puerto de ubicaci\u00f3n privilegiada en la geograf\u00eda nacional e internacional.
No obstante, luce muy lejano para competir con su similar jarocho y el gobierno federal ha manifestado su inter\u00e9s por reforzar el puerto de Altamira, en Tamaulipas, antes que invertir en los puntales del corredor trans\u00edstmico.<\/p>\n

(8)
En Villa Allende, la cadena Hilton construye un hotel cuya conclusi\u00f3n se ha puesto en peligro por el pleito entre sindicatos que se disputan los contratos de obra.<\/p>\n

(9)
Al final del d\u00eda: \u00bfde qu\u00e9 hablamos?
Hay inversiones hist\u00f3ricas en Coatzacoalcos pero \u00e9stas chocan con rezagos tambi\u00e9n hist\u00f3ricos: serias limitaciones en materia de infraestructura de comunicaci\u00f3n: carreteras destrozadas, aeropuerto y puerto limitados.
Inestabilidad pol\u00edtica por sindicatos que confunden los contratos con los chantajes y cambian el di\u00e1logo civilizado por los guamazos.
Escasa visi\u00f3n: se\u00f1alamientos de que la problem\u00e1tica de carreteras y caminos da\u00f1ados son resultado de las obras en construcci\u00f3n y no del abandono por d\u00e9cadas que ha tenido este rubro.<\/p>\n

(10)
Si resulta pol\u00e9mica la privatizaci\u00f3n de PEMEX, la puesta en manos del capital privado nacional e internacional de nuestra materia prima \u2013el petr\u00f3leo- y nuestro mercado interno \u2013m\u00e1s de 100 millones de potenciales compradores de manufacturas vinculadas al pl\u00e1stico- el peor escenario ser\u00eda que las condiciones que prevalecen en nuestro entorno contin\u00faen como est\u00e1n y finalmente no se concreten planes como el del Cluster de Etileno, tantas veces anunciado.<\/p>\n

(11)
Resulta tan importante defender los derechos de la clase trabajadora; evitar que la privatizaci\u00f3n de la industria petrolera \u2013consummatum est- se traduzca en el nuevo saqueo de una sociedad hist\u00f3ricamente saqueada, como actuar con civilidad e inteligencia respecto a lo que estamos viviendo y lo que viene.
Los responsables de la infraestructura, su rescate, mantenimiento y desarrollo somos todos: nuestro gobierno en los tres niveles, las empresas que deciden invertir en nuestro suelo y la sociedad que debe pedir, exigir, vigilar, gestionar, demandar, pero en apego a la Ley y con el uso de la raz\u00f3n, no desde la perspectiva del agandalle y la lucha ciega, torpe, necia.<\/p>\n

(12)
Si estamos colocados en el camino hist\u00f3rico que nos exige salir del hoyo; evitar el saqueo; promover el desarrollo parejo y la justicia para el Pueblo y no s\u00f3lo para unos cuantos, caminemos y vayamos hacia adelante.
Pero hag\u00e1moslo bien.
No nos vaya a pasar lo que al perro de las dos tortas y nos quedemos con los mismos rezagos y sin el patrimonio natural que nos fue dotado.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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