{"id":5098,"date":"2012-04-23T17:34:00","date_gmt":"2012-04-23T17:34:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lospoliticosveracruz.com.mx\/?p=5098"},"modified":"2014-10-10T03:03:30","modified_gmt":"2014-10-10T03:03:30","slug":"basta-ya","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lospoliticosveracruz.com\/?p=5098","title":{"rendered":"\u00a1Basta ya!"},"content":{"rendered":"

Juan Antonio Nemi Dib<\/b>
Historias de Cosas Peque\u00f1as<\/i><\/p>\n

En octubre de 2007 escrib\u00ed un art\u00edculo: \u201cTransportistas\u201d. Hoy que murieron 43 personas, 25 sufrieron heridas graves y tendr\u00e1n sever\u00edsimas secuelas por el resto de sus vidas, que ni\u00f1os quedaron hu\u00e9rfanos, me siento en la obligaci\u00f3n de reproducirlo, pues tristemente nada ha cambiado:
No apuesto por mis conocimientos de geograf\u00eda, pero creo que Ciudad Camargo, Chihuahua (la tierra de David Alfaro Siqueiros y Lucha Villa) es uno de los puntos m\u00e1s lejanos al mar del territorio de M\u00e9xico: en l\u00ednea recta, 536 kil\u00f3metros la separan del Mar de Cort\u00e9s y queda a 786 kil\u00f3metros del Golfo de M\u00e9xico; si la distancia se mide por carretera y no linealmente, el mar se aleja m\u00e1s para los camarguenses, unos 150 kil\u00f3metros. Sin embargo, ellos no tienen problema para despacharse unos camarones frescos o un lomo de pescado a la plancha cuando se les antojan.<\/a>
En cualquier supermercado Mexicali se hallan las famosas \u2018glorias\u2019 fabricadas en Linares, Nuevo Le\u00f3n, aunque la distancia entre esas dos poblaciones es de 1\u2019938 kil\u00f3metros lineales. En Ciudad Ju\u00e1rez se pueden comer tacos de cochinita pibil condimentados con achiote procesado en M\u00e9rida, a 2\u2019100 kil\u00f3metros volando sobre el mar, pero m\u00e1s de 3 mil si el viaje se hace por tierra.
Alimentos y todo lo necesario para la vida cotidiana como medicinas, ropa, combustibles, fertilizantes, libros y revistas, discos, muebles, materiales de construcci\u00f3n y refacciones, utensilios dom\u00e9sticos, papel sanitario y hasta la aguja y el hijo necesarios para zurcir calcetines rotos, viajan de un lado a otro del pa\u00eds en una din\u00e1mica que a simple vista no se percibe pero que apenas se detiene un poco, provoca un enorme caos.
Salvo productos muy sofisticados o escasos, gracias a nuestra red de transporte p\u00fablico de carga se puede encontrar casi de todo, en todas partes. Es afortunada la met\u00e1fora que llama a las carreteras \u201cel sistema arterial de la naci\u00f3n\u201d; sin exagerar, por ellas transita \u2013como la sangre de un cuerpo humano\u2014 la vida del pa\u00eds. M\u00e9xico es impensable sin los miles de tr\u00e1ileres, \u201ctortons\u201d, \u201crabones\u201d, plataformas, tolvas y pipas que van de un lado a otro sin descanso, llevando y trayendo cosas indispensables y permitiendo nuestras actividades diarias como lavarnos los dientes, sacar una fotocopia, inyectarse un antibi\u00f3tico o disponer de pieles curtidas para fabricar zapatos.
Y no se trata nada m\u00e1s de lo que consumimos, sino tambi\u00e9n de los millones de toneladas de materias primas y mercanc\u00edas elaboradas que M\u00e9xico exporta y que viajan todo el tiempo hasta los puertos mar\u00edtimos y a\u00e9reos desde donde se env\u00edan al exterior o hasta las fronteras terrestres que deben cruzar.
Por todo ello, hay que decir sinceramente gracias a los permisionarios del transporte p\u00fablico de carga, federal y local. Gracias a los choferes y a sus frecuentemente desatendidas familias, a los mec\u00e1nicos, a los t\u00e9cnicos de laboratorios diesel, a los \u201ctalacheros\u201d que reparan miles de llantas, al personal administrativo de las transportadoras, a los gasolineros, a las refaccionarias, a los lavadores y \u201cmacheteros\u201d y a todos los que permiten que esta enorme red funcione, nos alimente y nos permita vivir.
Pero\u2026 toda esta hermosura transportada es como un amor caro del que nadie quiere hacerse cargo y por ello es indispensable preguntarse: \u00bfqui\u00e9n responde de las carreteras destrozadas por veh\u00edculos con carga que a veces supera las 80 toneladas de peso muerto y que ning\u00fan pavimento \u2013ni el m\u00e1s resistente\u2014 podr\u00eda soportar?, \u00bfqui\u00e9n repone a los muertos y heridos causados por choferes irresponsables, no aptos para su oficio o presionados por sus patrones para conseguir m\u00e1s fletes?, \u00bfqui\u00e9n absorbe los costos de una econom\u00eda cuasi monop\u00f3lica, costos que suelen estar muy por encima de los promedios internacionales y que lamentablemente repercuten siempre en el precio final a los consumidores?, \u00bfqui\u00e9n asume las consecuencias de la mala log\u00edstica, de, robo, p\u00e9rdida y da\u00f1o de mercanc\u00edas y las demoras en traslados y maniobras de carga y descarga?, \u00bfqui\u00e9n evita que los choferes consuman drogas y estimulantes para permanecer despiertos y resistan jornadas extenuantes, aunque eso altere su conducta, baje su rendimiento, los torne agresivos y disminuya sus reflejos, causando accidentes?, \u00bfqui\u00e9n ataja la gran red de falsificaci\u00f3n de facturas y comprobantes fiscales que permite la comprobaci\u00f3n ap\u00f3crifa de gastos en dem\u00e9rito del erario?, \u00bfqui\u00e9n controla las nocivas emisiones atmosf\u00e9ricas, el ruido y los derrames causados por los transportes de carga mal operados?
Algunos disc\u00edpulos de la teor\u00eda de la conspiraci\u00f3n sostienen convencidos que la falta de crecimiento y los malos servicios que hist\u00f3ricamente ha prestado el ferrocarril mexicano [y sigue prestando] son consecuencia de una pol\u00edtica deliberada para favorecer al transporte privado de carga; aunque dicho argumento es excesivo, resulta indiscutible que hoy por hoy \u2013y creo que por muchos a\u00f1os m\u00e1s\u2014 M\u00e9xico no tiene m\u00e1s opci\u00f3n que sus tr\u00e1ileres, \u201ctortons\u201d, \u201crabones\u201d, plataformas, tolvas y pipas para seguir viviendo.
Est\u00e1 claro que nuestros transportes de carga son estrat\u00e9gicos e indispensables. Entonces hay que voltear a verlos ya, con seriedad e inter\u00e9s, y propiciar una profunda reforma pensada para que realmente funcione y que, si fuera posible, permitiera a todos los involucrados en el transporte de carga ganar a\u00fan mucho m\u00e1s dinero del que actualmente obtienen, crear m\u00e1s riqueza y por ende m\u00e1s empleos, pero pensado primero en el inter\u00e9s p\u00fablico y despu\u00e9s en sus dividendos.
Esos cambios en el transporte de carga tendr\u00e1n que hacerse respetando la salud y la vida de las personas, protegiendo el medio ambiente, conservando calles, carreteras y equipamiento urbano, elevando la eficiencia de los veh\u00edculos para bajar los costos en beneficio de los consumidores y de toda la econom\u00eda, invirtiendo para modernizar, profesionalizando realmente a los choferes y limitando en\u00e9rgica y cuidadosamente sus jornadas de trabajo, achicando los vol\u00famenes de carga permitida, controlando adecuadamente el desempe\u00f1o y mantenimiento de conductores y unidades para garantizar la disminuci\u00f3n y gravedad de accidentes, aplicando con certeza las normas para el transporte de materiales peligrosos, evitando las maniobras y \u201cencierros\u201d en la v\u00eda p\u00fablica, respetando, adem\u00e1s de los federales, los reglamentos locales de tr\u00e1nsito. En realidad, me doy cuenta de que no hace falta dicha reforma que obligue y castigue a nadie; bastar\u00eda la buena voluntad de los transportistas. \u00bfEs mucho pedir?
Hoy han sido 43 muertos en un s\u00f3lo incidente, pero a lo largo del tiempo suman miles los fallecimientos acumulados por negligencia, corrupci\u00f3n, ambici\u00f3n desmedida, indolencia y, claramente dicho: ausencia de progenitora. Hay muchos responsables. \u00bf71 personas a bordo de un autob\u00fas para 45?, \u00bfequipos viejos sin mantenimiento y conductores ineptos, cansados y conduciendo con salvajismo?, \u00bfcorridas nocturnas porque ninguno de los veh\u00edculos involucrados ten\u00eda permisos vigentes?, \u00bfcu\u00e1ntas exacciones pagaron ambos choferes a las polic\u00edas antes de llegar a su demoniaco destino?, \u00bfcu\u00e1ntos polic\u00edas de caminos vieron ambas unidades y no les impidieron su marcha a pesar de las ostensibles violaciones a decenas de leyes y reglamentos?, \u00bfqui\u00e9n controla a la \u201cagencia de viajes\u201d que quiz\u00e1 no es m\u00e1s que un parapeto para la emigraci\u00f3n ilegal y el tr\u00e1fico de personas y que contrat\u00f3 al \u201cautob\u00fas de turismo\u201d?
43 familias enlutadas no son s\u00f3lo una estad\u00edstica. Es dolor, dolor irreparable. Es p\u00e9rdida de todo: de capital humano, de recursos, de confianza. Dir\u00e1n que es el \u201ccosto\u201d de mantener fletes y pasajes baratos pero ni son baratos ni eficientes ni es un costo admisible, en ning\u00fan sentido. Si no fuese un gran negocio no habr\u00eda miles de empresas transportadoras que no cesan de crecer, aunque digan lo contrario, a costa de estas tragedias.
\u00a1Basta ya!<\/p>\n

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