José Luis Enríquez Ambell
Café de Mañana
Digamos que el ordenamiento para la mejor movilidad urbana se construye para alcanzar los mayores y mejores índices, en lo posible, en términos de la seguridad pública entre la ciudadanía y la población.
Al menos, así lo establece la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial en México, y eso conlleva a tener la estrategia o las estrategias, de acuerdo con cada entidad federativa, pues no todos los estados de la República son iguales.
Ahora bien, la gobernadora de Veracruz, Rocío Nahle, ha dicho que se edifica una propuesta consensuada para regular las plataformas de transporte en Veracruz, misma que se revisa con el ánimo de oír y escuchar las voces de inconformidad que han expresado organizaciones de taxistas, y la titular del Poder Ejecutivo igualmente advirtió que no habrá concesiones nuevas.
Así pues, la propuesta para regular las plataformas de transporte, que deberá pasar por la revisión de la SEGOB y la SSP antes de enviarse al Congreso del Estado, muestra la disposición de atender a los taxistas, dado que el asunto lleva a buscar información de cómo en otras entidades del país se ha atendido y está funcionando.
El transporte público, así como el privado, están en una disputa en términos del servicio que ofertan, y la accesibilidad entre ambos, vistos desde la óptica del usuario, sostiene diferencias importantes por concepto de costos, comodidad y seguridad, de ahí la importancia de que esté interviniendo el Poder Ejecutivo, enlazado al Poder Legislativo, así como a las organizaciones sociales públicas y privadas en materia del transporte.
Estos modelos de transporte privado cuentan con sus propias características, y es que el público es regulado totalmente por el sector gobierno, mientras que el privado recae en contratos entre particulares, y parece que escapa a las reglas oficiales de las instituciones del ramo.
Así pues, ya en nuestra entidad comienzan a darse brotes de una competencia —entre leal y no leal— en ciudades que, conurbadamente, demandan un mayor y mejor servicio para el transporte y sus usuarios.
El servicio de transporte privado a través de plataformas se cubre mediante una aplicación móvil, y puede ser para pasajeros o también mercancías entre ciudades no precisamente conurbadas o cercanas, y puede accederse mediante una aplicación en un ordenador, tableta o teléfono móvil, sin la necesidad de estar en una parada o estación de servicio, como sucede en el público.
DE SOBREMESA
En Veracruz han aparecido ya algunas muestras con cierta inconformidad social por las plataformas Uber, DiDi y otras, y lo que no debemos dejar de reconocer es que, en términos de economía, ambos servicios de transporte, público y privado, impactan en los bolsillos de quienes ofertan y de quienes los utilizan, razones suficientes para que el sector gobierno participe y armonice con el mejor ánimo de concordia posible entre las partes. Ya en otras ciudades del país —casos Guadalajara y Cancún— este tema ha escalado a niveles de discordia y enfrentamientos, situación en donde todos pierden y nadie gana.
UN CAFÉ LECHERO LIGHT
Y es que, al final de cuentas, las plataformas de transporte pueden transportar a personas y materiales, de ahí que la flexibilidad está en la elección de quien contrata, esto a decir de los usuarios, pues ambos transportes tienen sus ventajas y desventajas.
Las alternativas en un mercado que busca la obtención de la movilidad urbana, más allá de los taxis y del transporte público, buscando reducir la congestión y el uso de estacionamiento, igual llevan a crear empleos flexibles para conductores que además se emplean adicionalmente; o sea, combinan un trabajo ordinario y uno adicional a través de los vehículos personales, como sucede en varios sitios y países del mundo, lo que además favorece la sostenibilidad ambiental.
UN CAFÉ CON DOBLE CARGA
Y, sin duda, habrá que decir que la desventaja del servicio de transporte privado favorece la inseguridad de usuarios, pues ya se han dado delitos en varias regiones de México vinculados a las aplicaciones móviles y digitales.
UN CAFÉ VERACRUZANO
No sobra decir que algunos destinos, por la demanda de visitantes y vacacionistas —caso Xalapa, Veracruz, Boca del Río, Alvarado, Tuxpan, Poza Rica, Coatzacoalcos y regiones como Costa Esmeralda, Los Tuxtlas y las Altas Montañas—, puedan presentar en esta época de vacaciones largas un transporte compartido, aun estando prohibido, pero en la mayor concordia posible será lo mejor, mientras se armoniza la regulación.
UN CAFÉ CON PILONCILLO
Por cierto, el reciente anuncio de la presidenta municipal de Xalapa, Daniela Griego, en el sentido de que habrán de poner en operación 60 unidades nuevas de transporte público en la capital veracruzana, estaría permitiendo mejorar y hasta fortalecer la movilidad en la zona metropolitana.
Y es que los recorridos que se cubrirán serán entre Banderilla, Xalapa y Emiliano Zapata y, con la cobertura del servicio en colonias, explicó también la alcaldesa que están revisando y por definir las rutas y la ubicación de la terminal desde donde operarán los autobuses a partir de agosto próximo.
Aquí los buenos oficios del Director de la Unidad de Tránsito y Vialidad en el Ayuntamiento de Xalapa, Antonino «Nino» Riverol Madrazo, junto con su equipo logístico y operativo, juegan un rol relevante para que resulte un esquema exitoso.
¡ES CUANTO!
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