José Luis Enríquez Ambell
Café de Mañana
Una obra necesaria y esperada por años en la metrópolitana zona del Puerto de Veracruz. Y es que no estamos hablando de cualquier obra con inversión pública.
Este Distribuidor Vial de Acceso al Puerto de Veracruz es una obra que aliviará y resolverá los
problemas de movilidad en la región porteña y también, a convertirse en una pieza de gran importancia del sistema logístico que acompaña la modernización y ampliación del Puerto de Veracruz.
Son casi dos kilómetros de infraestructura, en uno de los accesos carreteros de mayor importancia del estado, pero con alcance nacional y para el mundo a través del comercio por vías carreteras, ferroviarias, aérea y marítima de ahí que está obra de alta ingeniería y costo financiero fue esperada por años.
La mejor prueba de este tipo de obras públicas no solo es la construcción sino también, la calidad de las mismas. Dicho de otra manera, las obras a partir de su ejecución demanda de la población se les transmita confianza en su calidad, pues la
ejecución estaría acorde con la importancia estratégica que durante meses las propias autoridades le atribuyeron.
La observación social espera explicaciones técnicas con un lenguaje sencillo, objetivo y comprensible durante el evento de inauguración de la Señora Presidenta Claudia Sheinbaum en unas horas.
Y es que la ingeniería así es como funciona. Se mide, se prueba, se documenta, y se concluye, pero también se debe
comunicar explicativamente, y en ese sentido el Director del Centro de la SICT (Secretaria de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte) en Veracruz, Luis Pimentel, se distingue por saber informar de manera clara y objetiva.
Las obras públicas no son un decreto, la inversión pública y en especial la alta ingeniería y su control de calidad en los trabajos como ahora, en dónde
circularán diariamente miles de automóviles y vehículos de un alto tonelaje de carga, coloca en el corte del listón inaugural cientos y miles de ojos más allá
de todo el concreto asfáltico e hidráulico, y el acero, en ambos
cuerpos de esa vía y en todos sus carriles que la conforman, y se traduce en responsabilidad del gobierno de la república a través de la empresa del estado de Chiapas que la realizo.
Los ingenieros, técnicos en la obra, residentes, supervisores, laboratorios y todo servidor público en campo, otorgan la certeza plena a la Presidenta en el sentido que estos trabajos duraran no unos segundos de fotografía e imágenes al corte inaugural, sino la durabilidad y funcionalidad por décadas de esta obra necesaria y deseada por los Veracruzanos.
DE SOBREMESA
La obra espectacular de más de Mil Millones de Pesos según el contrato en su inicio, luce frente a Tamsa y Maseca en la zona industrial de Veracruz.
Ya nos explicarán tecnicamente para diferenciar entre un puente y un paso superior vehicular (PSV), y cabe destacar que esta obra fue planeada pensando en el cuidado al medio ambiente y en el desplazamiento fluido de personas y mercancías.
Así pues, hoy Veracruz está a punto de ver concluida la obra la construcción de PSV, el más grande que haya tenido lugar en el estado, y con casi 2 kms de longitud, y en dónde destaca la participación de ingenieros locales y veracruzanos, según fuentes de la SICT.
El PSV, para tener esa longitud cuenta con más de 20 puntos de apoyo es decir 22 claros cada uno de 40 metros en promedio lo que hace una sume casi 880 metros de una estructura colosal tipo viaducto formada de pilas de concreto con zapatas y sobre estas unas trabes aashto VI y a cada uno de los extremos sus accesos, y cada uno mede 545 metros de longitud y tienen una pendiente promedio del 4%, y esto quiere decir, que cada 100 metros sube 4, entonces este PSV mide 1970 metros de longitud y una altura con respecto al suelo por donde circularán los vehículos en la parte superior a casi 9 metros, en la Carretera Federal Xalapa – Veracruz desde el km 93+350 al 95+320 levantándose su parte principal frente al kilómetro 13.5 entre Tamsa y Maseca, o sea, entre Santa Fe y la Ciudad Industrial Bruno Pagliai en Veracruz.
Así este PSV viene a resolver el transtorno vehicular de todo tipo que se ha vuelto el pasar por ahí a todas horas y más en las pico, esto en términos de ingeniería y vialidad, desde el enfoque de la SICT le llaman; “punto de conflicto”, y es que en la parte inferior del PSV se realizarán todos los giros direccionales para las usuarios de la red federal que van al puerto, a xalapa, a la autopista Córdoba (MEX150D) y a Alvarado (MEX180).
Esta obra fue programada para durar cerca de 650 días, y se concluyó mucho antes, pero tambien genero una derrama económica con miles de empleos.en la zona conurbada Veracruz, Boca del Río, Medellín de Bravo y Alvarado, y alrededor de 3,300 Empleos Directos y 13 mil Indirectos, aún con ajustes constructivos surgieron.
Enhorabuena
¡ES CUANTO!
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