Alejandro Ávila
Veracruz
La volatilidad en las tarifas internacionales, el reacomodo de rutas comerciales y la fuerte competencia portuaria marcarán los principales retos del transporte marítimo en México hacia 2027, advirtió José Manuel Urreta Ortega, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo (CAMEINTRAM).
De enero a septiembre de 2026, los puertos mexicanos registraron un crecimiento anual de apenas 2.4%, con una marcada desigualdad entre litorales: mientras el Pacífico muestra dinamismo, el Golfo de México enfrenta una baja operativa. En este contexto, el puerto de Veracruz reportó una caída de 5.6% en el movimiento de contenedores durante los primeros nueve meses del año, lo que evidencia la urgencia de mejorar su conectividad marítima y terrestre para atraer nuevas cargas.
Urreta Ortega explicó que el costo de los fletes responde a factores globales como el precio de los combustibles, la disponibilidad de buques y la seguridad en las rutas. Señaló que el eventual regreso de las navieras al Canal de Suez (tras los desvíos por conflictos en el mar Rojo) podría reducir tiempos y costos, siempre que exista estabilidad en la región.
Finalmente, el líder empresarial subrayó que México debe reducir su dependencia de navieras extranjeras impulsando la marina mercante nacional y el cabotaje. Concluyó que la modernización portuaria y la consolidación del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (como alternativa al Canal de Panamá) serán piezas clave para fortalecer la competitividad del país en el comercio mundial el próximo año.
